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[转帖]如何延长摩托车的使用寿命

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发表于 2006-2-23 00:11:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
每一位车主,都希望自己摩托车的使用寿命越长越好。摩托车的使用寿命是用摩托车的大修里程来计算的。国产摩托车的大修里程一般在5万公里到10万公里之间,使用合理可达上限,使用不合理下限也可能达不到。由此可以看出,使用因素对摩托车的寿命有很大的影响。 <BR><BR>  摩托车的大修里程,主要的标志是缸体表面的磨损和曲轴的磨损,其中以缸体表面的磨损最为重要。当缸体表面磨损后,活塞与缸体之间的间隙增大,引起活塞与缸体之间的敲击声,并产生漏据,这时摩托车的油耗急剧上升,机械效率的功率急速下降,必须进行大修。<BR><BR>  大修的主要项目就是搪缸换活塞,恢复活塞与缸体之间的正常间隙,国产摩托车一般为0.05毫米至0.07毫米(指活塞裙部与缸体之间的间隙值)。如何避免缸体表面的磨损,就成为延长摩托车寿命的关键问题了。本文就摩托车使用中采取什么措施,可以避免缸体的磨损阐述如下。<BR><BR>  1. 新车要经过良好的磨合<BR><BR>  虽然缸体表面从制造厂生产出来进很光亮,但从微观上看仍是凸凹不平,凸起的部分容易受到伤害,若此时承受较大的负荷,就会造成缸体表面的拉伤。所以在新车使用中,一定要轻负荷,待凸起部分磨平后,缸体表面就可以承受大的负荷了。这样缸体表面的使用寿命就会延长,磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多,这是很多科学家用实践证明了的。   在摩托车出厂时,厂家都要求用户进行新车磨合,磨合期一般在1000至2000公里之间。在新车磨合期,有的厂方在摩托车化汕器喉管处加有限速管,使新车的车速要比正常使用时的车速低一些,最好不载人不载物。对于二冲程的摩托车,汽油与润滑油的混合比应增加到20:1左右,以便更有利于缸体表面的磨合。<BR><BR>  2.进入缸体的空气要清洁<BR><BR>  从空气滤清器进入缸体的空气,若含有很多灰尘,就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损,所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器,一方面要定期(约1000公里)清除空气滤清器中的灰尘,另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况,避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体。为了提高滤清效果,可在纸芯外增加一层泡沫海绵。泡沫海绵必须每天有水清洗一次,以免阻塞。<BR><BR>  3.缸体表面要有良好的润滑<BR><BR>  液体磨擦比干摩擦的磨损要少得多。为了避免产生干摩擦,应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附,以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关,不同季节应使用不同粘度的润滑油。国际标准规定,夏季要使用的润滑油为API分类SD级SAE10W/30。我国国家标准规定,冬天使用6号汽油机润滑油,春秋季为10号,夏季为15号。<BR><BR>  另外,还要经常检查油压和油标尺,避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。<BR><BR>  4. 发动机的工作要有良好的柔顺性<BR><BR>  发动机产生爆震的原因,主要是燃烧速度过快造成的。瀑震使活塞产生过大的冲击力,敲击缸壁造成磨损。燃烧速度过快的原因是:<BR><BR><BR>使用的汽油牌号与发动机压缩比不匹配。摩托车制造厂家规定,高压缩比的发动机应使用80号汽油,低压缩比使用70号汽油,若高压缩比使用70号汽油就会产生爆震,造成缸体表面磨损。 <BR>发动机的作用转速一般在最大扭矩与最大功率之间,国产摩托车为3000转每分至5000转每分,这样每一个挡位都有相应的速度范围。若驾驶员不注意及时换挡产生失速,这时若突然加油,缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速,否则就会因敲击损坏缸体表面。 <BR>  避免产生粘缸现象<BR><BR>  粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除发动机缺润滑油外,就是因为发动机冷却不好产生过热,使润滑油失去润滑作用。如何避免发动机过热呢?一方面要经常清洗缸体的散热片,使之具有良好的散热条件;另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下,可用表面温度计测量。车主也可用吐口水的方法试验散热片的温度。若口水在散热片上发出滋滋的响声,就表示温度已很高,需及时停车降温,待温度降下来再继续行驶,避免发生粘缸现象。<BR><BR>  还有,当行驶中发现加油后车速反而下降时,应及时停车,这是粘缸的前兆,绝对不能继续行驶。待发动机冷却后,应拆下活塞用砂纸和油石打磨缸体与活塞粘连的表面,只有这样才可能挽救已造成的损坏,否则缸体就要报废。<BR><BR>  避免冷车使用<BR><BR>  在冬季用车时,润滑油处于凝固状态,不能起到润滑的作用。这时必须进行预热。预热的方法是,让发动机在空转状态下多运转一些时间,待温度升高后,润滑油已起作用再开动车辆。<BR><BR>  避免积炭掉入缸体内<BR><BR>  活塞顶与缸盖内有很多积炭,当积炭掉入缸体内就引起缸体表面的划伤和磨损。为了减少积炭的产生,一定要使用专用机油。<BR><BR>  车主还应及时清理缸盖内活塞顶上的积炭,当积炭过多时,会使燃烧室变小,增大压缩比,引起爆震。拥有摩托车的朋友们,你如能做到以上几点,你的摩托车的使用寿命一定会被延长。<BR>
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发表于 2012-3-19 13:08:56 | 显示全部楼层
学习拉,顶起来
爱生活爱大排

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发表于 2012-4-6 00:04:05 | 显示全部楼层
这个必须顶!!!

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发表于 2012-5-9 21:15:57 | 显示全部楼层
好文章。。。
车车

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发表于 2012-6-7 21:22:54 | 显示全部楼层
顶顶更健康
年过30,重新玩车

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发表于 2012-8-6 16:08:42 | 显示全部楼层
精辟的文章,值得一读,好好养车

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发表于 2013-1-27 00:24:08 | 显示全部楼层
会玩车 还得会养车

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发表于 2013-4-26 21:58:47 | 显示全部楼层
学习了,不过玩车的。哪里骑得了5-10年哦。一辆车到手最多1-4年。差不多就出手给菜鸟玩。保养嘛。差不多就行了

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发表于 2013-7-4 19:22:00 | 显示全部楼层
学习、学习

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发表于 2013-11-1 13:32:11 | 显示全部楼层
学习顶起走
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